点击图片查看原图此技术不受粘度，温度和压力的影响，提供精确的润滑剂，并且有失效保护的功能.
新的管式构造可以应用于许多场合. 此分配阀采用全自动生产线生产、组装和测试，大大节约成本，提高质量.
此分配阀跟其他实惠的电动泵一起可以组成一个非常高效的系统，而此前同样的价格只能采用手动的节流系统.
我们的快插系统不用复杂的安装，因此节约了成本.
产品特点:
· 1/8”-1/8” BSPP分配阀允许多种配置。
· 管螺纹和软密封适合汽车行业。
· 允许单点安装、歧管安装和内部安装。
· 可以跟机器铸造设计在一起。
· 高可靠性。33V分配阀由全自动生产线组装和测试。
规格:
- 排量: 0.015 - 0.16 / 0.20-0.50 / 0.75- 1.00
- 最小压力: bar 12(175)
- 最大压力:bar 50 (725)
- 最大卸荷压力: bar 4 (58)
- 润滑剂: 油 32-2000 cSt ; 油脂 NLGI 0
- 最小卸荷时间 (秒): 32-250 cSt; 10 260-1000 cSt; 200 NLGI 0 200
优点:
●可与Accumino和Dromatic系统兼容和互换。
●外形更加紧凑。新配置阀门， 螺纹1/8”-1/8”
●极高的可靠性。33V 系列阀门完全由一个机器人设备进行组装、测试和验证。
●分油块可与市场上的所有系统兼容
运行原理：
1.提高线路的压力。压力油克服了出口管路上的
负压，并向下推动垫圈，从而关闭中央通道。
润滑剂开始进入阀门，渗入头部密封圈的侧
边。
2.压力油进入，向下推动环和密封圈。此运动可
3.供应线路的油无压力时，由于负压的作用，密
Dropsa 33V系列分配阀清空计量室。
3.供应线路的油无压力时，由于负压的作用，密
封件将在弹簧的辅助下向上推动环和密封圈，
从而关闭润滑剂的进口。
环.上方的润滑剂将流经中央通道，从下方流
出，再被计量室吸走。通过此方式可为下一个
循环填满舱室。
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